航运咨询机构德鲁里表示，由于超大型液化气船(VLGC)船队规模增长过快，美国和亚洲地区LPG价格差的减少使得市场上套利交易盈利机会减少，近期来自美国的货运取消浪潮又对VLGC运价产生了额外的下行压力。

货运协议大幅取消

截至目前，今年6月原定于美国码头出口的3笔货运协议均被取消，此外7月共取消7艘VLGC货运协议，8月取消了12艘VLGC货运协议。然而，尽管亚洲市场对LPG需求仍保持弹性，但这一需求并未达到足以充分吸收美国和中东地区供应量的地步。

据了解，由于美国出口货运贸易取消，原定于用于美国出口货运贸易的船舶目前正在现货市场上寻求新租约，因此为市场运力带来额外的下行压力。据波罗的海运价指数显示，上周阿拉伯湾-日本基准航线VLGC的运价已跌至20美元/公吨，船东收益已低于船舶经营成本。

VLGC运力大幅增长

德鲁里液化气运输高级分析师Shresth Sarma表示，尽管到第四季度随着燃料储存项目活动增长以满足冬季取暖需求，货运协议取消这一情况到今年第四季度将出现减少，但由于市场上可用运力量仍然保持较高水平，这仍不足以支持船舶运价复苏。截至2016年底，市场上预计将再接收另26艘新造VLGC运力，这将使得运价进一步承压。

据了解，今年VLGC船队规模增速出现上升，相比去年同期增幅达到7%，拆除了货运需求的增长。同时，今年第三季度LPG在美国和亚洲地区的平均价格差仅为60美元/公吨，相比去年同期的208美元/公吨出现大幅下降。德路里表示，这一价格差距的缩小将挤压套利交易市场盈利，从而影响在营运VLGC的就业情况。

VLGC租价跌至7年新低

目前VLGC租金已经跌至新低，目前固定租期在30至90天之间，船主要价最高1万美元等价期租租金(TCE)，租金水平已降至2009年水平。

根据船舶经纪报告，多达11 艘满载货物的VLGC停泊在新加坡，这些货物由贸易公司维多(Vitol)、丰益(Wilmar)、贡渥集团(Gunvor Group)及能源公司Statoil控制。目前租金价格几乎难以保本，促使大量船被推出用于存储。