当前新造船市场的现状类似于2009年初的“干旱期”，2008年末的金融危机，在雷曼兄弟破产后引发了贸易中断，导致船东不得不抑制新船订单。虽然现在的状况不像当年那样戏剧性，但也好不到哪儿去。
在最新一周的报告中，希腊船舶经纪公司Allied Shipbroking指出“造船方面变得越来越棘手，这周没有什么大的订单。尽管有一些交易仍在进行。造船企业之间的一些竞争压力在过去两个月间有所缓解，但是很多新订单的担保及现金流问题仍然存在。这也是导致造船数量明显降低的一方面。”
与此同时，在越来越多的船舶拆解的情况下， Allied Shipbroking表示，“就报价而言，本周市场整体还是稳定的。在缓慢的造船活动下，只有少数船舶被送至拆解。本周，有三艘海岬型/VLOC散货船被送拆，一些市场似乎仍希望除掉老龄船舶。据报道，印度次大陆市场仍活跃，因为买家有可能在接下来的日子里继续购买。”因此此次放缓可能只是暂时的，干散货市场吨位大量过剩，并有可能继续，所以就拆解销量而言还算可观。
