Drewry预计，油轮市场运费2016年前几个月会保持坚挺，但随着新船大量入市，年底运费价格将被压低。

2015年的油轮获益高运费由四大因素助推：石油贸易的强劲增长、船队扩展缓慢、浮式储油的增速以及低油价。

过去几年，油轮船队增长缓慢，预计未来两年是交付的高峰。

近阶段，油轮市场处于高运费阶段，2016年开始将从“神坛”逐渐走下来。船舶需求由于库存增多预计呈下降趋势。船舶利用率也预计下滑。船队供应方面随着高交付率而增长，拆船也会逐渐从浮式储油回归开始增加。因此，船东需要截止订购新油轮，因为会给运费市场较大压力。

Drewry油轮分析主管Rajesh Verma表示，低油价导致了原油和成品油库存激增，从而进一步“压抑”2016年的贸易增长，减少进口需求。

船舶利用率走低，运费预计在未来2年开始下降。然而，虽然现货市场运费会降低，但油轮市场依旧会受益于低油价而赢得不错盈利。