刚刚过去的2015年最后一个月是传统的年末旺季，人民币贬值给出口商带来更多利润空间和油价下跌三重利好的影响，行业在经历了长时间的下行后终于出现了短期向好的迹象。
根据船公司和货代的反馈，整个2015年船公司一直处于亏本经营的状态，因此在受到短暂利好行业向好后船公司的运价开始显著上升。市场间各方直接角力，试图分到更大的一块蛋糕。
航线上，美线一直表现平稳，而前期一直疲弱的欧线则在运价上出现了大幅的提升，其他亚洲线南美线运价也有了轻微的提升。欧洲航线舱位利用率较高，达九成以上，每20尺箱运价微涨20美元，而地中海航线则略有下调。
2016年1月整个海运市场将延续乐观出货：根据调研对象反馈，由于1月份是春节前的最后一个月，供货商年前集中供货的情况应该会持续或者更多。据货代反映，在船公司有效缩减运力作用之下，节后运价将大幅度上扬，为2016年开了个好兆头。北美航线运价已现止跌回升态势，上海港率先涨价，美国西岸航线涨至每20尺箱1300-1500美元，美国东岸航线每20尺箱涨破为2000美元。
或受此影响，其他航线表现也不逊色。南美西岸航线运价大幅度调升，每20尺箱上涨了800美元。在需求增长助推下，东非航线运价呈上行趋势。印巴航线也亦上调。因此，各航线运价有望在节后看涨。但是预计全年来看，行业并没有出现实质性的改善，因此2016年全年还是不好说。
