数据显示，500TEU以上的闲置集装箱船在11月初再度激增，截止11月16日达到5年以来最高水平120万TEU，距离2009年12月152万TEU的历史最高值仅差28万TEU。
同时，由于更多7500TEU以上船舶被闲置，闲置船舶的平均运力也创下新高，增至4050TEU。7900-18300TEU的闲置船舶数量已达到40艘，共计43.4万TEU。大部分船舶闲置主要是由于9月以来空班停航安排和各联盟远东欧航线撤线计划。
根据德鲁里的统计，由于承运人对经济危机的估计不足以及反应过于迟钝，2009年集装箱全行业亏损达到170-180亿美元，但2010年起及时进行有效地缩减运力，使得来年集装箱行业总盈利达到200亿美元。
目前形势与2009年不同的是，2009年是需求不足，而现今是需求不足加上运力大幅过剩，承运人只有拿出足够决心缩减运力，才能使整个行业的亏损减小到最低程度，否则只能导致全行业大幅亏损。
