记者从在沪召开的第四届“环太平洋港口清洁空气协作组织”会议（10月27日-10月29日）上获悉，为促进建设上海港绿色港口和上海国际航运中心绿色低碳发展模式，上海港将大力推广使用岸电技术，代替船舶靠岸时使用柴油发动机，从而改善空气质量。到2020年，上海一半以上的码头都将拥有岸电系统。

2014年，上海港集装箱吞吐量达3528.5万标准箱，保持世界第一；与此同时，巨大的吞吐量也使得港口对空气质量影响的问题日益凸显。环境监测中心调查发现，在上海港所有船舶中，国际船舶排放的PM2.5占到了总量的66%以上，尤其是停泊靠岸期间，使用柴油发动机的污染排放给申城空气质量改善带来很大的压力。举例来说，一艘8000标箱的集装箱船舶，每小时排放的PM2.5相当于1000辆机动车的排放。

为此，上海港对于进出的船舶拟采取“以电代油”的策略，大力推进岸基供电，用岸上的电力来提供船舶靠岸期间的能源。据市交通委介绍，目前上海正在推进两个试点项目，一个是吴淞邮轮码头的岸电改造，另一个是洋山深水港区冠东码头的岸基试点，预计到今年年底或明年年初，两个试点项目可投入使用。而明年，外高桥等6个码头也将推广使用岸基供电。

根据测算，使用岸电后，船舶排放的颗粒物将下降九成左右。预计到2017年底，上海主要港区细颗粒物（PM2.5）年平均浓度比2013年下降20%，今后将持续减少污染物排放。