一托运人宣传团体称，要求托运人对避峰开闸时间支付额外费用可能不会解决奥克兰港的拥堵问题。在8月19日写信给美国联邦海事委员会的信中，全美运输业联盟(NITL)总裁布鲁斯·卡尔顿警告说，由一些港口运营方提议的，为拖卡增加周末开闸时间的Oakpass方案，缺少太多的信息。卡尔顿称，NITL所关切的问题来自2005年发起的洛杉矶和长滩港口的PierPASS避峰方案。当洛杉矶-长滩的交通量水平下降到2008年经济衰退开始的水平，避峰开闸时间被暂停，但对托运人的收费仍继续。NITL承认，虽然FMC对质疑Oakpass方案权力有限，但至少应对方案提出13个问题，包括提议对承运人收费的数额，以及它将会缓解拥塞的证据。奥克兰是美国西海岸第三大集装箱港口，仅次于洛杉矶-长滩和西雅图-塔科马。它承担了通过加州北部99%的集装箱货物，主要由卡车疏运大部分货物进出港口。