本报告期(2015/07/18-2015/07/21)，沿海煤炭运输市场看多看空因素并行，市场行情底部盘整，但略微偏向货方的市场使得煤炭运价呈现稳中略有下降之势。7月21日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收628.06点，期环比下行0.38%。分子指数来看，华东线指数报收635.99点，期环比下行0.31%；华南线指数报收601.53点，期环比下行0.62%。

指数运行：(1)本报告期，海运煤炭运价指数OCFI延续小幅滑落之势，期环比降幅收窄至2.38点。(2)本报告期，六大代表航线船型平均运价呈现“一平、五跌”的运行趋势，其中下降的各代表航线平均运价降幅在0.1元/吨左右。

分析认为，7月中下旬，沿海煤炭运输市场行情并未像前三个月一样，月底左右出现市场货源增多，下游货主集中北上拉货，沿海运价呈现不同程度的上行趋势。而当前，海运市场货源规模整体缺乏，并多以25号之前的船期为主，下游货主放缓拉货行为致使部分船东小幅让价成交。

上周东南沿海地区的高温天气被“北雨南移”打破，降雨和凉爽天气包围着沿海地区，使得沿海六大电力集团日均耗煤量再度高位回落，相对偏高的耗煤水平未能延续，表明夏季用煤高峰的持续性仍有待验证。受此影响，在前期下游电厂对夏季用煤补库充沛的背景下，电企采购力度仍以刚需为主，进而导致海运船舶运力宽松，运价小幅下滑。

但是，考虑到下游电厂的采购需求虽以刚性为主，但夏季用煤与前期相比确定会提升，海运市场中的运力供给相对货盘仅稍显过剩，并未形成强烈反差，加之处在下月煤炭调价前期，煤炭供需双方的僵持使得煤炭市场及海运市场保持相对弱平衡，从而促使多数船东报价仍以持平为主，即使降价但降价空间极为有限。