根据最新CTS数据显示，远东/欧洲1-4月货量缩水3.3%；三大主要市场：北欧市场货量下跌3%、地中海西货量下跌3.3%、地中海东/黑海市场货量下跌4.5%。

欧元走软，目前对美元贬值20%，将进一步遏制欧洲的进口。尽管多条航线被撤，远东欧洲航线舱位利用率依然徘徊在80%-85%的低水平，成为阻碍6月1日GRI的首要因素。

另外，2015年共有51艘13800-19000teu船舶计划交付，其中26条已投入使用，且均被安排在远东/北欧航线；过量运力的不断输入正不断加大装船压力，该压力在2016年仍将持续，届时还有46艘该级别的船舶待交付。

远东到北欧和地中海航线的运价动荡已然蔓延到了其他航线，中国到澳大利亚和南美的航线运价双双跌至历史最低水平。