韩国破产重组的造船厂近日颇受关注，尽管债权人给予一定的援助，但是造船厂近期内改善其经营状况几乎不太可能，并且还会加剧行业内的恶性竞争。
近日，SPP造船与一家国外航运公司签署了5艘50000DWT成品油船建造合同。两个月前，包括友利银行在内的债权人有条件限制地授予SPP造船4850亿韩元的新资金，然而，其获得新船订单并未获得债权人同意，因为新船订单价格较低，将增加其亏损压力。
STX造船海洋目前在韩国开发银行的控制之下，最近STX造船海洋与另一家航运公司签署了8 艘LR1型油船建造合同。在此期间，韩国进出口银行决定为城东造船海洋提供3000亿韩元作为业务启动资金，并转移其900亿韩元的债务。然而，无论韩进重工和三星重工均不愿意接管城东造船。债权人已经为城东造船海洋投入了5万亿韩元。
破产重组的造船厂正试图依靠来自债权人的额外资金赢得新船订单。一位市场专家解释成，一些船厂正通过额外资金来压低新船造价、展开价格竞争，这导致其他船厂也被迫卷入价格战，整个造船业、甚至是表现较好的船厂都将因此承受巨大压力。
