克拉克森统计数据显示，截至5月末，韩国新船交付量为4332000CGT，中国为1955000 CGT，日本为2226000 CGT，韩国已经连续4年高居全球新船交付榜首，并进一步拉开与中国、日本之间的差距。
从获得新船订单船厂数量上看，这种趋势目前也比较清晰。截至5月，韩国获得新船订单船厂的数量从2014年的14家上升至2015年的15家；中国获得新船订单船厂的数量出现大幅下滑，从2014年的59家下降至20家；日本也是如此，从2014年的48家下降至2015年的15家。
去年，韩国新船订单量为1203万CGT，超过中国的1152万CGT。其结果是韩国能够稳坐全球新船交付头把交椅，这是自2009年以来首次。由于航运业低迷，中国2000家造船厂生产停滞不前。同时，中国越来越多造船厂遭遇船东的延期交付和撤单。
预计不久的将来，韩国手持订单量将重登榜首。目前全球手持订单量为1.8亿CGT。其中韩国为3220万CGT，落后于中国的4100万CGT，日本以1930万CGT位居第三位。全球手持订单量急剧减少，而韩国手持订单量保持稳定。
目前，中国手持订单量占全球手持订单量的一半，随着新船订单减少和新船交付量增加，全球手持订单量大幅下降，按照这种趋势，韩国手持订单量预计将在2016年超越中国。
