有内部人士向《劳氏日报》（劳氏日报）表示，油轮市场的本轮牛市可能长达5年。在最近的一场业内会议上，一名消息人士提出了这一观点。他认为，今年1至4月油轮运力增幅仅有1%，这是稳固的市场基础背后的主要因素；更好的是，预计今年的总增幅只有2%。这2%将主要来自成品油轮，而苏伊士型和阿芙拉型原油轮的运力甚至可能减少。另一个支持油轮市场长期向好的关键因素是原油和成品油供给高企——欧佩克将产量上限设定在3000万桶/天，美国页岩油产量保持高位，俄罗斯也将产量保持在高水平，这让油轮保持有利可图；中国的需求增长可能放缓，但亚洲对原油的饥渴足以保持对油轮的高需求。同时，有人怀疑，直到2017年，欧佩克和美国的价格战都不会结束，同时，西非和拉美贡献的产量也保持了对油轮的需求。也有人称，炼厂强劲的利润率表现也保证了对原油的高需求，炼厂为了充分利用当前的市场，推迟了维护。他总结，总体的牛市情绪正在增长，而不是减退，因此，我们正进入一个很多人此前不敢想象的更长的油轮市场上行周期。当然，这不是说目前的高运价和收益会保持5年，新船交付将令收益略微下滑，明年的压力会大于今年。但今年迄今为止，中东至亚洲航线的平均日收益已达6万美元，因此跌至4.5万或4万美元对船东而言并不困难。当然也存在风险，但这看来不足以让2008年以来最好的油轮市场脱离正轨，上一个下行周期是5年，上一个上行周期也是5年。