本报告期（2015/06/10-2015/06/12），受煤价上涨影响，沿海煤炭运输市场行情稍有好转，但整体运价仍在下行。6月12日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收648.35点，期环比下行3.66%。分子指数来看，华东线指数报收662.34点，期环比下行3.18%；华南线指数报收601.53点，期环比下行5.37%。

分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：

指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续下滑，期环比跌幅收窄至24.64点。（2）截至本报告期，综指已连续第四期显著下滑，累计下行148.31点，跌幅18.62%。（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价继续全线回跌，除秦皇岛至广州5-6万吨船型运价跌幅仍在2.0元/吨附近外，其余五条主力航线船型运价跌幅收窄至1元/吨附近。

市场行情：华东及进江航线，货船双方就当前运价坚守各自报价，市场行情僵持不下，货主就市场新增货盘有限继续压价，而因煤炭价格上涨预期增强，市场询盘稍显增加，船东开始坚持持平报价，甚至对于15号以内的适期船试探性加价。华南航线，受市场货源稀缺、内外兼营船舶仍活动在我国沿海海运影响，华南航线运价仍维持大幅下跌，秦皇岛至广州5-6万吨成交价从前期最高45元/吨快速跌至27元/吨左右。

分析认为，当前沿海煤炭运输市场行情出现了微弱好转迹象，其主要原因是：在月初大型煤企上调下水煤价的背景下，最新发布的环渤海动力煤炭综合价格连续两周上涨，其或进一步表明煤炭市场企稳回升实为大势所趋，从而再次激发下游贸易商及煤炭用户倾向囤煤，海上拉煤活跃性开始呈现复苏迹象，市场询盘及新增货盘稍显增加。同时，少数的船东敏锐发觉运价又将形成上涨趋势，开始坚持持平报价甚至小幅上调报价，然而受市场仍以浓重的观望情绪为主，多数船东在看空心态下仍继续下调报价，造成运价综合水平整体下行。