作者：周亚琼 胡雷波
3月30日，北仑一家规模较大的民营航运企业获得新购入一艘船舶的营运证，此前四五天，该公司向北仑航运管理部门申请注销两艘船龄分别达24年和31年的老旧船舶。北仑航运管理部门有关负责人告诉记者，在目前国际航运市场不景气的情况下，北仑越来越多的航运企业开始着手或者意向淘汰老旧船，补新船。
据了解，该新获营运证船舶由韩国建造，是目前北仑企业自属的吨位最大的货运船舶。此外，该公司申请注销的两艘老旧船舶一艘将进行拆解，另一艘将出售。今年上半年，该公司还计划将购入新的船舶。
这并不是近两年来北仑航运企业首次淘汰年限未到的老旧船舶（一般散货船的报废年限为33年）。去年11月份，宁波宁电海运有限公司也注销了一艘船龄为 25年、1.64万载重吨的“宁丰3”散货运输船舶，并予以拆解。该区航运管理部门有关负责人认为，这是因为，一方面老旧船舶能耗较大，另一方面目前航运市场不景气影响到造船业，无论新船或者二手的次新船价格都比较实惠，此外，国家在政策引导上也鼓励航运企业拆旧换新，以进一步优化运力。
据了解，截至上月，北仑现有16家水运货运企业总运力为113万载重吨，共35艘船舶，其中4家航运龙头企业拥有28艘船舶，总运力105万载重吨。上述负责人表示，尽管淘汰旧船补新船或将使总体运力有一定下降，但在目前的行业形势下，运力结构的优化将有利于企业渡过行业“寒冬”。
