日前，上海国际航运研究中心发布《全球港口发展报告（2014）》。报告指出，2014年是全球港口加速产业调整、优化运营模式的转型之年。年内，与国际大宗散货贸易增速下滑形成鲜明对比的是以高附加值商品贸易为依托的集装箱海运量的快速增长，全球主要港口集装箱吞吐量成功反超货物增速，有望拉开全球港口商品贸易的“新常态”。

全球港口吞吐量逐渐步入“慢车道”。2014年，全球经贸依旧复苏缓慢，尤其受亚太等地区新兴市场国家经济增速放缓、建设投资和生产制造需求减弱，以及能源、矿石等散货贸易下滑影响，全球港口总体增势趋弱。年内，全球主要港口增速由上年度的5.1%回落至4.3%。

中国港口生产速度明显放缓。2014年，中国规模以上港口完成货物吞吐量112亿吨，同比增长4.8%，增幅虽较上年度回落4.1个百分点，但各月表现相对稳定，基本在2%~9%的范围内维持正增长，增幅波动明显小于往年同期。

全球港口干散货表现分化,全球港口液体散货先扬后抑。受国际铁矿石低价刺激，中日韩等国进口需求居高不下，黑德兰等铁矿石发运港货量节节攀升，年度涨幅突破30%；另一方面，能源结构优化及环保要求日益苛刻，进一步抑制煤炭海运贸易的发展，去年全球煤炭海运量仅增长1.44%至11.98亿吨。得益于“中国战略”和“商业囤油”的助力，新加坡及韩国港口油类货物处理量年增幅尚不足1%；欧洲液体散货需求更加萎靡，主要港口同比增幅仅0.2%。预计2015年全球港口业仍将维持“低速”增长格局。

2015年全球集装箱贸易有望持续扩张，干散货后劲不足。经贸活动回暖，国际多/双边合作日趋紧密，无论是美国主导的跨太平洋(601099)伙伴关系协定（TPP）、跨大西洋(600558)贸易与投资伙伴协议（TTIP）等贸易合作深入，还是中国自贸试验区、中日韩自贸区等区域贸易环境的改善，都将直接有利于国际商品贸易的提升，并以此带动集装箱贸易的发展，预计2015年全球港口集装箱吞吐量增速有望继续维持在5%以上。