希腊经济危机中一个显著的事实是：在经济紧缩25%之后，国内消费暴跌和进口出现了急剧下滑，希腊仍然呈现出口小于进口的状态，经常账户保持负值。
这基本上意味着希腊经济仍然处于消费高于收入的状态。没有庞大的经常账户盈余，希腊政府和希腊公司在整个欧元区和国际货币基金组织(IMF)偿还债权人的债务上将面临重大问题。
这些盈余为何没有实体化呢？一个原因是希腊经常账户庞大的赤字规模——它在2008年达到了国内生产总值(GDP)的16.5%。如果没有了在欧元区内通过采取货币贬值的方法争取竞争优势的能力，通过削减相对工资和物价来消除财政赤字就是一个漫长而又艰辛的过程。
另一个原因是航运业。我们的航运业会进一步低迷。希腊当前经济状况下的工资急剧下降，但希腊货物出口及服务的表现在欧元区过去的七年中一直是最弱的。
没有比航运业在此做出解释再适当不过的了，希腊的一个主要的服务出口业就是其庞大的航运业。2008年之后，经济危机和大批的新造船冲击着市场，导致全球海运运费下跌，运价持续到现在都没有复苏。希腊的出口运输服务——其中绝大多数是海运出口——从2008年的190亿欧元下跌到2013年的120亿欧元。
