中国出口集装箱运输市场周度报告 (2015.03.06)

本周，中国出口集装箱运输市场仍处于节后货量恢复期，运输需求总体低迷，多数航线运价受挫，综合指数小幅下跌。3月6日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数为1064.23点，较上期下跌1.1%；上海出口集装箱运价指数为960.29点，较上期下跌6.1%。

欧地航线，本周货量呈现出“青黄不接”的态势。一方面，节前囤积货量已于上周基本出清；另一方面，节后国内多数工厂仍未完全恢复生产，导致运输需求提振乏力。尽管多数航商延续长假期间的运力收缩计划，但运力供大于需的状况仍较为严重。多数航商不断加大降价揽货力度，欧洲航线部分航次最低运价跌破700美元/TEU。3月6日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为816美元/TEU、1134美元/TEU，分别较上期下跌13.0%、10.9%。

北美航线，尽管节后货量增长幅度不大，但受节前运力紧张影响，至今仍有部分囤积货尚未完全出尽，支撑运输需求基本稳定，加上船公司不断出台的运力收缩措施，供需关系表现尚可。但随着美国西南沿岸港口作业效率的不断回升，货物滞港及船舶返航延期现象出现改善趋势，市场预期运力回升，导致多数航商开始下调运价。3月6日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1921美元/FEU、4740美元/FEU，分别较上期下跌4.4%、4.2%。据悉，鉴于目前北美航线货量较为稳定，部分航商计划于3月中旬推出节后首轮的运价调涨计划，幅度在600美元/FEU左右。

波红航线，运输需求几乎未见增长，加上部分航商开始放开运力供给，供大于需的状况愈发严峻，部分航次装载率不足六成，市场运价低位下探。3月6日，中国出口至波红航线运价指数为990.18点，较上期下跌2.6%。

澳新航线，尽管多数航商不断加大对亚澳运价协议组织(AADA)轮流停航计划的执行力度，但受制于运输需求的长期低迷态势，供需失衡呈进一步扩大态势，市场上价格竞争日趋激烈，部分航次最低运价降至500美元/TEU左右。3月6日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为586美元/TEU，较上期大幅下跌11.5%。

南美航线，本周行情趋于稳定。南美东岸航线，多数航商开始加大运力削减力度，船舶平均舱位利用率回升至八成左右，市场运价稳中有降；南美西岸，货量恢复相对较好，加上节前运力增长不大，部分航次船舶装载率回升至九成左右，市场运价基本稳定。3月6日，中国出口至南美航线运价指数为811.58点，与上期基本持平。据悉，部分航商已宣布了3月中旬的涨价计划，幅度在300～600美元/TEU不等。

日本航线，本周货量有所反弹，但受舱位供给同步增长影响，上海港船舶平均舱位利用率仍不到五成，市场运价小幅下降。3月6日，中国出口至日本航线运价指数为694.92点，较上期下跌2.7%。