路透社报道，船舶经纪人指出，海岬型干散货船的租金水平在过去两个月内已跌至近6年低点，但由于运力持续过剩，该板块租金水平依然承受压力。

新加坡一名海岬型船经纪人周四表示，海岬型船主要航线—澳大利亚和巴西至亚洲航线，在第二季度仅有微弱上涨，目前低迷的市场状况或将会持续到6月份。

该经纪人表示，在过去两周，澳大利亚至中国的运费稳定在4.40美元/吨左右。挪威Fearnley船舶经纪公司在上周三的每周研报中指出，海岬型船市场就像“观察草在生长，唯独缺了所有的兴奋”。

新加坡经纪人表示，市场上的租船成交本已疲弱，但仍有大量的船舶进入市场。“上周只有12条船的租约，市场下滑严重。”

上周四，西澳到中国航线的运费从上周的4.51美元/吨跌至本周的4.46美元/吨。1月12日时，甚至一度跌至4.12美元/吨，这是自2008年12月以来的最低水平。

而从巴西到中国航线的运费从上周的10.37美元/吨上涨至10.52美元/吨。1月9日，该航线运费跌到9.65美元/吨，这是自2009年1月以来的最低点。

经纪人分析，由于运力超过货物需求量，小巴拿马型船市场的运费下周或仍将受压，“我们需要等待更多的货物。”

到印度、印尼、南中国的航线运费也承受压力，“北太平洋反而是最好的区域了”，前述经纪人称。

泛太平洋航线巴拿马型船的日租金截止本周四为5,370美元/天，上周同期仅5,003美元/天，是自1月2号以来的最高点。

Fearnley表示，来往印度西海岸的较小的超灵便型船（smaller supramax）租金本周攀升至8,000美元/天，上周同期为7,000美元/天。

波罗的海干散货指数（BDI）本周四报收565点，上周同期为559点。