今年，运力过剩影响了LNG船的运价，但投行加通贝祥（Canaccord Genuity）的分析师Noah Parquette表示，未来几年，供需平衡将恢复，“我们认为，到2017年，供需都将相对平衡”，“2018年及以后，我们预计将需要大量船舶，届时，如果中国船厂不增加产能，全球船厂的产能可能会紧张”。Parquette预计，未来澳大利亚液化产能的扩张将推动LNG板块的增长。2017年之前，该国每年将有6200万吨的产能上线，这意味着澳大利亚可能取代卡塔尔，成为全球最大的LNG出口国。Parquette还表示：“预计美国将是增长的下一个引擎，该国正寻求利用页岩气产量的大增和低能源成本来出口LNG。”他指出，Sabine Pass的码头将在明年开放，此外，现在还有另外12个码头的提案。他补充说：“巴拿马运河扩建完成后，这些出口将以亚洲为目的地，令长距离航线增加。”