记者 郑钧天

记者3日从上海航运交易所获悉，中国航运金融衍生品市场已首次实现了以实际运力交付的交割方式，完成全球首次航运运力交收。

据悉，上海航运运价交易有限公司的运力交收合同，一方面让船货双方订舱揽货变的更加便捷高效，双方无须经过任何代理环节，就可以在市场上寻找到具有优质资信的对手企业；另一方面，运力交收的航运金融产品也没有摒弃其产品的金融属性。

此次参与交收的中能华航通过实际运力交付实现了套期保值的主要目的，取得了高于即期市场价格的预期收益。而交收的另一方绿地能源通过参与交易，在航运金融衍生品市场实现了价格发现功能，提前数月锁定了运输成本，避免了运费波动风险。

据上海航运交易所总裁张页介绍，航运运力交收产品使航运金融衍生品市场与实体航运市场互相联动，衍生产品价格与现货价格趋于一致，使航运金融衍生品市场发挥航运市场“晴雨表”的功能。

上海市虹口区政府相关负责人表示，中国沿海煤炭首笔运力交收的成功达成，不仅是全球航运金融衍生品创新发展的里程碑，为上海国际航运中心和国际金融中心的建设注入新的发展动力，更使中国在取得全球航运运价市场话语权和定价权上探索出了一条坚实可靠的创新之路。

北京工商大学教授胡俞越表示，航运运力交易应市场风险规避之需而产生，是天然的风险管理工具，尤其对于近年海运价格波动风险不断加大的航运市场而言，中国众多的进出口企业、贸易商、航运企业面临巨大不确定性，对金融工具的需求更为迫切。航运运力交易在对上海出口集装箱、中国沿海煤炭、国际干散货期租价格波动风险进行分类定价的基础上，通过套期保值交易，将产业市场风险向风险偏好者转移，完成不同市场参与者之间的风险配置，并实现与其风险承受能力相适应的经济收益。