刘俊
11月份中海集运旗下的1.9万TEU型船“中海环球”号投入运营，将取代马士基航运3E级船成为当下班轮市场最大的集装箱船。
统计资料显示，由1956年第一艘改装的集装箱船到1万TEU型船出现，用了50年的时间；从1万TEU型船到1.9万TEU型船，用时不到10年。班轮业以惊人的速度完成了运输工具的升级换代。
尽管褒贬不一，大船已经以不可阻挡之势汹涌而来，旧的竞争秩序将被打破，新的竞争格局被催生。班轮市场相关行业也随之发生巨变：造船企业必须更快地进行技术革新以免错失订单；港口企业必须以更新的服务、更好的设备迎接大船以免沦为喂给港；金融机构需审时度势以求分得一杯羹。
不仅班轮业如此，散货、油轮、LNG，乃至多用途运输行业也大船大单频出。阿基米德曾经说过：给我一个支点，就可以把地球撬动。这句话现在也许可以改为：给我一艘大船，就可以改变世界。
