调价信息更加密集：9月初的出货高潮本周骤然冷却，主干线运价均有不同程度的下滑。但从一波高过一波的调价信息来看，班轮公司正在为第四季度的行情蓄势。

航线合作更加广泛：本周公布的航线合作几乎涉及到所有主干线，可看出航商为蓄势下足了功夫。

中远集运、长荣海运、川崎汽船、商船三井和太平船务于9月25日宣布将重组其两条现有的亚洲-南非直达航线，分别将于2014年10月9日和2014年10月15日首航。

Zim/Hapag-Lloyd 合并大西洋航线。ZIM/HAPAG-LLOYD计划将各自经营的一条大西洋航线ZCA（ZIM）和MAS（HAPAG-LLOYD）合并。合并后，新航线由ZIM投入7*4250TEU船舶，。航线新增挂港Norfolk, Valencia, Livorno and Barcelona，取消挂靠Kingston。新航线第一个航次将于10月19日从Norfolk首航。

最受关注的是阿拉伯联合航运公司和汉堡南美签署全球合作协议。协议规定，自2014年年底起，汉堡南美将进入阿拉伯航运的亚洲至北欧、亚洲至美国航线经营；同时，南美轮船也将分享汉堡南美的欧洲至南美东岸与亚洲至北美东岸航线。

就在这份新的合作协议签署几周前，阿拉伯航运刚刚宣布与达飞海运（CMA CGM）、中海集运（CSCL）组建“O3”联盟。

2M合作航线更趋经济型：马士基和地中航运公布了2M船舶共享协议的相关细节，根据该协议、2家公司将部署185条船、设计22条航线和77个港口，投入运力210完TEU，并承诺降低20%以上的二氧化碳排放量。从细节可以看出，亚洲至没动线将弃用巴拿马运河而改道苏伊士运河。马士基称此举为优化挂港、同时满足远东至欧洲地区的需求。