30万吨级的Samho Crown轮已以目前船况（as is）在迪拜被拍卖售出，且很可能会被送往印度拆解。

倒闭韩企－三湖航运（Samho Shipping）的债权人已将30万吨级的油轮Samho Crown轮（造于1996年）通过拍卖售出，售价为每轻吨490美元，合计2080万美元。据悉该船很可能会被送往印度拆解。

Samho Crown轮本来有机会在5月份以2200万美元的价格出售并继续经营，但相关交易最终未能达成。

这艘超大型油轮（VLCC)自2011年1月起就一直被闲置在迪拜。三湖是在2006年以9200至9300万美元的价格，从美国海外船舶控股集团(OSG)手中购入该船，之后再按7年期回租给对方，租金为3.5万美元/天。不过这份租约在2009年9月被提前终止。

上周，据悉还有1艘伊朗油轮－4万吨级的Ragga轮（造于1983年）被售往印度拆解，拆废价为500万美元，即每轻吨502美元。

散货船方面，中资公司Harmony Growing已将4.7万吨级的散货船Kai Tong轮（造于1986年）售往巴基斯坦拆解，售价为500万美元，即每轻吨480美元。该公司是在2011年10月，以530万美元的价格购进该船，当时名为Kanpur轮。

此外，另有1艘中资散货船－4万吨级的Hai Hao轮（造于1986年）被售往孟加拉国拆解，价格为每轻吨470美元，合计330万美元。该船于去年以310万美元的价格购入，当时名为Pacific Rich轮。

上周，中国的福州闽轮船务也已送拆3.6万吨级的散货船—Heng Tong 3轮（造于1982年），拆解地选在孟加拉国，售价为每轻吨479美元，合计420万美元。该船东于2009年购入这艘当时名为Spar 3轮的散货船，购价为330万美元。

集装箱船方面，中国的Hongyuan Marine“一口气”清理掉3艘船舶，它们分别为1800标箱的Hong Wei轮 (造于 1986年)、Hong Hao轮以及Hong Peng轮（均造于1994年）。售价为每轻吨485美元，合计1290万美元，拆解地在印度或巴基斯坦。

据悉上述船只被售时，每艘均还附带200吨的燃料。

Hongyuan是在2010年，从德国Offen手中购入这3艘船，当时总价为1700万美元。