磕磕碰碰经营四年后，冀中能源集团终于将亏损不断的河北航空转手出售，接盘者是厦门航空。记者获悉，河北航空的股权转让协议已正式签署，其中，厦航将控股河北航空99.23%，剩余股份继续由原小股东沈阳中瑞公司持有。

河北航空三年亏十亿

河北航空成立于2010年六月，由冀中能源集团全资控股的河北航空投资集团有限公司控股，四川航空集团公司和沈阳中瑞公司参股。

成立之初，河北航空制定了雄心勃勃的计划，然而运营航空公司并非易事，飞行、销售、采购等各个环节都需要专业人才。民航局统计的经营数据显示，公司成立三年来一直处于亏损状态。2011年和2012年分别亏损2亿元左右和近5亿元，2013年再度亏损超过3亿元，三年总共亏损10亿元左右。

虽然管理有共通之处，但对于航空来说却有特殊性。“航空作为高投入、高风险、高技术的三高产业，只有资金没有技术是不行的。很明显，河北航空人才是短板。”一位航空业内人士这样解释河北航空连年亏损的原因。

两家公司早有深度合作

根据冀中能源发布的2014年半年度业绩预告，受煤炭市场产能过剩、需求下降影响，公司上半年的净利润将大幅下降约90%~95%。煤炭市场急转直下，冀中能源可谓“自身难保”。

公开报道显示，厦门航空介入收购河北航空的谈判是在今年春节前后开始的。其实两家公司早就开展过合作。2010年10月，河北航空曾“湿租”厦航机队，虽然执飞的是河北航空的航班，但是飞机、空乘、机组、维修人员等都是由厦航派出。

两个月之后，厦门航空还通过增资扩股的方式，引入了河北航投作为股东，后者投资14.6亿元人民币，占股15%股权，之后这部分股权被转让给上市公司冀中能源。

有了之前的“缘分”，冀中能源选择厦门航空接盘，并不让外界感到意外。

厦航或为提前布局北京新机场

接手连续亏损的河北航空，对厦航来说也是需要反复权衡的大事。

据了解，厦门航空一直以其精细化管理和成本控制为业内所称道，是国内唯一一家27年来连续盈利的航空公司，最近几年，厦航加快了向全国乃至国际市场拓展的速度，不过还尚未有管理收购而来的成熟子公司的经验。“厦航参与河北航空的重组，应该还是投资未来，希望借助河北航空拓展北方市场。”一位行业内人士对本报记者分析，虽然厦航已经获批在北京成立分公司，但目前首都机场的时刻资源早已饱和，北京分公司很难再获得优质的航线时刻资源。

而投资高达860亿元、即将建设的首都第二机场，则给了很多航空公司扩张北京的希望。进驻第二机场意味着利益的重新分配，而从多方汇总的信息看，河北航空入驻首都第二机场的希望很大。